該裝配工藝是用MS密封膠及其他附件將轎車(chē)風(fēng)擋玻璃直接粘接于車(chē)窗框上并同時(shí)完成密封。70年代中期,美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)始采用單組分濕氣固化型MS密封膠來(lái)粘接車(chē)窗玻璃,它的粘接強(qiáng)度高,彈性好、耐老化、耐各種有機(jī)溶劑,使用也比較簡(jiǎn)便。
在采用無(wú)溶劑、熱熔型丁基防水嵌縫膠來(lái)裝配汽車(chē)頂棚內(nèi)飾材料是國(guó)外汽車(chē)裝配中采用的新技術(shù),涂膠速度快,涂膠后馬上可以進(jìn)行粘接,很有發(fā)展前途。
影響丁基防水嵌縫膠的粘附性;在粘接過(guò)程中,涂膠不均勻或膠量不足,會(huì)導(dǎo)致局部粘接強(qiáng)度不夠;丁基防水嵌縫膠的固化條件不符合要求,導(dǎo)致膠體固化不完全,從而影響其粘接強(qiáng)度和密封性能。
在涂裝車(chē)間進(jìn)行硅烷改性聚氨酯密封膠涂覆作業(yè)后,這些區(qū)域的間隙處形成了密閉空腔,經(jīng)過(guò)烘烤后,在高溫下,密閉空腔內(nèi)的空氣受熱膨脹,使硅烷改性聚氨酯密封膠局部隆起。
針對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)身后蓋流水槽MS密封膠開(kāi)裂的案例進(jìn)行分析時(shí),經(jīng)初步分析,常見(jiàn)的因素有PVC質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、烘烤溫度不當(dāng)、人為操作不當(dāng)?shù)取?/article>
丁基防水嵌縫膠注膠完成之后,養(yǎng)護(hù)過(guò)程應(yīng)在整潔、通風(fēng)的環(huán)境中,一般溫度需保持在10 ℃ -40 ℃ ,濕度保持在50%-90%0當(dāng)養(yǎng)護(hù)環(huán)境的溫、濕度無(wú)法達(dá)到要求時(shí),硅酮丁基防水嵌縫膠固化速度、粘接速度會(huì)比正常條件下慢,甚至出現(xiàn)固化、粘接問(wèn)題。
由于實(shí)際施工過(guò)程中使用的材料(鋁材、玻璃、硅烷改性聚氨酯密封膠、清洗劑、底涂液等)批次很多,需要注意不同批次間可能存在差異。同時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與進(jìn)行粘接性試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境也不盡相同。
常見(jiàn)的與設(shè)計(jì)相關(guān)導(dǎo)致丁基防水嵌縫膠出現(xiàn)粘接問(wèn)題的原因有兩個(gè):(1)膠縫尺寸過(guò)大或者寬厚比過(guò)大;(2)膠縫封閉設(shè)計(jì)。
常見(jiàn)的與施工工藝相關(guān)導(dǎo)致硅烷改性聚氨酯密封膠出現(xiàn)粘接問(wèn)題的原因有以下兩個(gè):(1)清洗或打底涂液操作不當(dāng);(2)注膠過(guò)程操作不當(dāng)。
MS密封膠粘接問(wèn)題的成因,與MS密封膠的材料、設(shè)計(jì)、施工等過(guò)程都有密切的關(guān)系不同的材料,具體的施工工藝有所不同,需要提前通過(guò)粘接性試驗(yàn)確認(rèn)施工的流程施工工藝的好壞會(huì)對(duì)MS密封膠的粘接產(chǎn)生直接的影響,MS密封膠的設(shè)計(jì)以及注膠環(huán)境和養(yǎng)護(hù)環(huán)境一也會(huì)對(duì)粘接產(chǎn)生影響。